中铁快运，合作商家，虚位以待

2008年5月，邵阳学院毕业才一年的任世朋，从安徽阜阳建设工地，走进中铁四局二公司南京纬七路经理部承建的南京市纬七路西延建设工程工地，开始了新的技术生涯，他默默地用心绘就着自己独特的人生之路。 “技术工作做得更细点，尽力减少操作过程中的差错，就能避免返工现象，施工进度就会更快一些。”这是任世朋常挂在嘴边的一句话。2008年7月份，南京纬七路西延建设工程开始钻孔桩施工，前期由于种种原因，钻进速度一度不理想，身为技术主管的任世朋，静下心来，潜心摸索回旋钻和冲击钻的成孔工艺，广泛收集钻孔作业的相关资料，认真学习钻井浆液循环水力学，深入现场调试泥浆指标，探索用“桩基自平衡荷载试验”的实施、以及施作过程中的数据采集及分析工作，逐步掌握了桩基承载力测试试验理论。在长江漫滩区砂层厚的地质情况下，解决了大直径钻孔桩成孔难、清孔不彻底的难题，施工进展逐步加快。 2009年下半年，进入路基作业阶段，路基深搅拌桩是路基稳定性的重要因数之一，针对深层水泥搅拌桩成桩速度快，质量偏差大的特点，他主动联合监理及协作队伍，通过测试水泥浆比重、每天清点水泥进场数量是否与成桩消耗量相吻合等一系列措施，保障了搅拌桩桩体质量。在桩基检测的单桩承载力、三桩承载力及复合地基承载力试验所得各项指标均满足设计给定值。南京市纬七路西延建设工程桩基检测合格率为100％，一类桩占99.5％。 “多几个方案比较，看那一个更适合现场。”这是任世朋技术工作的宗旨。在南京纬七路项目工程工地，针对南京地区雨水量大，地表水丰富，地下水位高。在长江防洪堤内承台基坑施工时，屡次塌方滑坡，施工无法开展。为解决这一难题，他上网收集资料，通过多个方案对比，提出“先降水后开挖，插打原木与沙袋护坡相结合”的施工方案，在确保长江防洪堤的结构安全下进行深基坑施工，专门立项合理变更，取得了良好的经济效益。 现浇连续箱梁施工，满堂支架搭设和支架跨长江防洪堤施工是重中之重，为把握好这一单项工序，他深入学习了《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》，逐步掌握了支架和自锁式支架在曲线桥梁施工中的施工工艺，还学会了MIDAS结构分析软件的模型建立，工况荷载分析要点，为箱桥梁施工打下了坚实的基础。 固化粉煤灰工程是一项新工艺，前期施工遇到一些技术难题，任世朋积极通过网络广泛收集相关资料，深入现场采集试验数据，又带队操作，不断总结，最终摸索出一道机械碾压与振捣成型相结合的施工工艺，该方法具有操作简便、成本低廉、施工效率高、成品质量好的特点。 如今，南京纬七路经理部攻克了多项技术难题，工程施工也逐步进入尾声，站在南京市纬七路西延建设工程一标段主桥桥面上，看着即将成形的立交桥，任世朋凝视着延伸远方的路，一步步地向前迈去，坚实的步伐，透出必胜的信念。