中铁快运，合作商家，虚位以待

中铁联合国际集装箱有限公司（下称：中铁联集）是中国铁路运营系统第一家对外开放的中外合资公司，也是一个以集装箱场站经营为主体的专业化、网络化和国际化的现代物流集团。中铁联集是由七方股东共同发起设立的中外合资公司。七方股东包括铁道部的全资专业运输公司、交通物流界的跨国公司以及来自国内外的投资商。公司的七方股东代表国内外最为领先的专业运输物流能力，尤其是中铁集装箱运输有限责任公司作为铁道部的直属运输公司，在中国的铁路集装箱运营方面有独一无二的丰富经验。香港新创建集团是卓越的基础设施建设投资商，具备丰富的交通运输业投资、经营和管理经验。中集集团是世界海运集装箱第一大生产商，香港汉彩公司是丰富经验的基础设施投资商。德国铁路集团是目前欧洲最大的铁路公司，其子公司德铁全球货运是拥有全球网络的世界领先物流提供商。达飞轮船和以星航运是享有盛誉的两家大型船公司。 中铁联集投资总额１２０亿人民币，负责建设、管理和营运全国１８个现代化铁路集装箱物流中心，十八个集装箱物流中心是中国铁路集装箱运输网络的骨干节点和主流基地，体现了中国现代物流的发展方向，将与铁道部规划建设的４８个集装箱办理站、五纵五横双层集装箱通道共同构筑中国现代化的集装箱运输网络。 中铁联集秉承创新求实的管理理念，注重引进国际成熟的先进技术，打造多式联运ＩＴ平台，提高服务可靠性，为客户提供卓越的服务并不断创新，以高素质的经营团队悉心服务客户，旨在成为国际交通物流业具备领先地位的卓越品牌，为股东，为社会创造价值。 与中国铁路同行 中国幅员辽阔，铁路集装箱运输在中长距离运输中具有运能大、全天候运行和安全系数高等明显优势。随着中国产业布局的调整，中西部大开发、东北振兴和路桥经济的发展，铁路在长途运输方面的吸引力将进一步增加。2007年，港口集装箱铁路集疏运比例不足2%，在国外该比例一般在25%~30%甚至更高，多式联运在中国有巨大的发展潜力。 为了消除现有基础设施造成的运力瓶颈，铁道部已经开始加速实施中长期规划。在繁忙主干线上新建1.2万公里的客运专线，保证客货分离，将大大释放货运班列能力。复线率和电气化率的提高将提升班列的速度和准点性。双层集装箱轨道长将在2010年达到8800公里，2020年达到16000公里。 在2006~2010年的“十一五”计划中，铁道部特别提出要使中国的集装箱运输量由316万TEU增加到1000万TEU。为创造条件实现这一强劲增长，铁道部决定由中铁联集在全国建设并运营18个铁路集装箱物流中心，经营覆盖国内的班列网络并延伸至欧洲和东南亚。新建的１８个多式联运中心站构成中铁联集的服务支柱：中铁联集的18个中心站均地处中国的主要交通枢纽。昆明和上海两个中心站已经投入运营。另外有七个中心站计划在2009年初投入运营。其他各个中心站都将在2011年之前完成建设。中铁联合国际集装箱有限公司昆明物流中心是计划建成的18个铁路集装箱物流中心中规模最大，运营时间最早的物流中心。 物流中心的建成运营为物流公司提供了“门到门”的服务，减少了传统的装卸环节，抑制了成本居高不下的窘状。以前，货物运到后，再把货物装到集装箱或者先存在铁路的仓库里，等待物流公司过来运走。不难看出，以前这种传统的装卸方式比现在统一的集装箱运输多出了一个运输环节，这势必影响工作效率和服务流程，也造成了不必要的成本浪费。这里所谓的成本浪费包括人力资源、时间成本和货物在装卸过程中的损耗。现在这种集装箱式运输方式是一个大的发现趋势，在压缩成本的同时，也减少了损耗的发生。 昆明物流中心借鉴国外先进的管理经验和发展趋势，加强服务理念，打造全新的服务平台，对客户承诺“90分钟服务”的口号。所谓“90分钟服务”， 中铁联合国际集装箱有限公司昆明物流中心技术主管、设备总工程师肖远浩做出解释：“作为一个服务型的企业，如何完善对客户的服务，满足客户需求，是企业必须思考的问题。为此，我们提出‘90分钟服务’的服务概念，我们对客户承诺，货物从进场到出场的时间不超过90分钟。为了完成这样的服务目标，我们也做出了很多的努力，这其中包括战略调整和设施完善。为此，我们购进大量设备，并完善IT信息化系统，以求达到信息的及时传导，减少中间不必要的环节，提高工作效率。现在，货场几乎达到无人区状态，工作流程由计算机系统设计并完成，车载终端接收到具体操作指令后，确认定位，完成装卸工作。” 然而，大量的设备、系统的完善将会给其客户带来怎样全新的服务呢？ “对于物流公司而言，整个运输时间的控制对其工作效率的影响至关重要。我们现在承诺的90分钟完成进场到出场的全过程，这样一来，物流企业不但可以提高发车频率，还可以有效地掌控时间安排。”肖远浩说，“以前，物流公司可能一天发两次车运货，如果承运货物太多，就要发好几辆车才能完成。而现在，有了‘90分钟服务’的标准后，物流企业的发车频率增加了，同样的一批货，以前需要五辆车一天才能运完，现在可能两辆车半天就可以完成。在这一定程度上提高了物流公司的发车频率，提高了运输工具的工作效率，进而减少了物流公司的设备储备，从而降低了企业的成本和风险。” 完善的服务离不开设备和系统的支持。中铁联合国际集装箱有限公司昆明物流中心重视服务理念，对合作伙伴的选择也非常严格，中铁联集昆明物流中心在进行了各方面的综合和比较之后，最终将橄榄枝抛给了林德公司，购进了4台林德公司的正面吊，主要负责装卸集装箱。面对如此众多的设备机械品牌，中铁联集昆明物流中心为何会选择林德？肖远浩说，之所以选择林德，是因为参考了各方面的综合指数后，林德的“性价比”最高。 说到“性价比”， 这个在设备机械行业干了近30年的老工程师告诉我们，所谓“性价比”不是看哪个企业的产品最便宜，而是有一个综合的标准指数。在这个老工程师心里，对于如何选购设备，肖远浩有一套独特的理解。 “首先看质量，怎么看质量，最直观的感受就是外观。观察零部件的细节能否达到整个产品的质量。我认为，一个产品的细节能直接的反映这个企业的管理、生产流程的顺畅度。这就是隐藏在细节背后的东西。其次，要试一试操作性能。林德产品在这两方面都达到了我们的要求。”据了解，林德正面吊的操作性好，也很人性化，林德也会派专业的技术人员对客户进行培训，售后服务相当完善。 肖远浩认为，价格低并不意味着“性价比”就高，“性价比”是一个综合指数判断。在直观的感受外观和操作性之后，就要考虑产品使用的后续问题。比如：使用寿命、零部件价格、维护保养、作业成本和环保等诸多问题。“正面吊林德生产多年，相比于其他国内品牌技术成熟，也较有保障。在使用过程中也证实了这一点，林德产品的故障率非常低，而且非常环保。”肖远浩说。 至于售后环节，林德会定期上门对设备进行维护保养，这是其售后服务的一部分，林德对客户的承诺兑现的非常好。 除此之外，林德产品的环保是另一亮点。在采访现场，记者没有看见尘土飞扬的作业环境，而是各类设备有条不紊的进行作业。肖远浩告诉记者，他们在选购设备时非常重视环保理念。这与林德公司的环保产品概念不谋而合。、 中铁联集与林德的强强联合势必会打造出优秀的物流管理体系，成为未来市场的领跑者，我们期待中铁联集携手林德，共同创造出更加辉煌的篇章。